Einspritzpumpe Typ 70/78 bis 320ccm

Typ 70/78 Einspritzpumpe für 1-Zylinder Dieselmotoren 180-320ccm.
Die Dieselzuleitung erfolgt über eine 9mm Schlauchtülle von Links.
Die zweite 6mm Tülle dient zur Leckleitungszuführung (kann bei Nichtverwendung auch verschlossen werden).
Das integrierte 12V Magnetventil sperrt die Treibstoffzufuhr automatisch, sofern das Ventil NICHT mit Spannung versorgt wird - der Motor stoppt in Folge. Dies ist eine gute Möglichkeit div. Automatisierungsvorgänge zu realisieren (Fernstart/-stop, Notabschaltung, etc.)
Kompatibel für Rotek Motoren der Serien:
ED4-0210, ED4-0219, ED4-0300, ED4-0306 sofern kein Standard-Motortank verwendet wird (nicht ausreichend Platz zur Montage)
sowie im Generator des Typs GD4-1A-3300 ab BJ2015

Hinweise zwecks Kompatibilität zur alten Einspritzpumpe:
- Abmessungen vergleichen (sind in der Regel gleich)
- Alte Einspritzpumpe samt Buchse (auf Nockenwellenzapfen liegend) ausbauen
- Abstand von Unterseite der Einspritzpumpen Montageplatte bis Ende der Pumpe (inkl. Stösselbuchse) feststellen.
- Dieser Abstand MUSS der neuen Pumpe entsprechen, ansonsten stimmt der Einspritzzeitpunkt NICHT - siehe Technische Daten: Eintauchtiefe
- Ggf. kann die alte Buchse verwendet werden.
- Ist dies nicht möglich, sind als Zubehör Distanzringe für die Einspritzpumpe erhältlich. Dies funktioniert jedoch nur wenn der NEUE Abstand größer als der Alte ist! Größerer Abstand=späterer Einspritzzeitpunkt.

Hinweise zur Montage:
- Anschlusskappen erst unmittelbar vor Schlauch/Leitungsmontage entfernen, damit kein Schmutz in die Pumpe gelangt!
- Pumpe per Hand vor Montage mehrmals betätigen (auf festen Untergrund stellen und Pumpenkörper herunter drücken).
- Feder vor Montage ölen (alles unterhalb der Montageplatte)
- Bei Montage darauf achten, dass Regelpin in die Gabelaufnahme der Drehzahlregelung eingreift (Pin muss in Gabel liegen!)
- Das Magnetventil öffnet die Treibstoffzufuhr sofern es mit 12V versorgt wird. Die 12V Versorgung erfolgt über eine M5 Verschraubung am Kopf des Ventils. Masse über Gehäuse Einspritzpumpe (bzw. Motorgehäuse).

Einstellung des Einspritzzeitpunktes:
Die Einstellplättchen werden zwischen Einspritzpumpe und Motorblock eingebaut um den Einspritzzeitpunkt einzustellen.
Der Einspritzzeitpunkt sollte auf 20°VOT für 3000U/min, bzw. 21°VOT für 3600U/min eingestellt werden.
Wird ein Plättchen hinzugefügt, so verschiebt sich der Einspritzzeitpunkt nach hinten (Richtung OT, niedrigerer Winkel).
Wird ein Plättchen entfernt verschiebt sich der Zeitpunkt nach vorne (weg von OT, höherer Winkel).

Belassen Sie beim ersten Einbau die Originalplättchen und kontrollieren bzw. justieren Sie dann den Einspritzzeitpunkt mit den Justierplättchen.
Justierplättchen finden Sie ebenfalls in unserem Lieferprogramm.